K-LIGHT 125
Cruiser w nowoczesnym wydaniu
-md.png "Czarny mat")
-md.png "Niebieski")
-md.png "Srebrny")
Especificaciones principales
Precio desde
$ 11.490
Potencia
7,8 kW przy 9000 obr/min
Máximo. Torsión
8,9 N · m/7500 obr/min
Peso seco
N/A
Introducción
Wygląd jest zdecydowanym atutem K-Lighta. Klasyczna sylwetka kreślona nowoczesną linią. Styl i nowoczesność. Ostre krawędzie, satynowe lakierowanie. Do tego dużo modnej czerni, krótkie błotniki i odlewane obręcze. K-light to lekki i zwinny cruiser o bardzo sztywnej ramie i dającym świetne wyczucie drogi zawieszeniu. Nisko położone siedzenie kierowcy daje dużą swobodę i poczucie bezpieczeństwa.
Zbiornik w kształcie łezki
Kształt zbiornika K-lighta to odpowiedź na pytanie jak przy pomocy łuków, krawędzi i giętych na dużym promieniu płaszczyzn opisać kształt kropli. Efekt mówi sam za siebie. To prawdziwie biżuteryjny element motocykla. Podobnych designerskich smaczków w stylistyce K-lighta znajdziemy więcej.
Kształt zbiornika K-lighta to odpowiedź na pytanie jak przy pomocy łuków, krawędzi i giętych na dużym promieniu płaszczyzn opisać kształt kropli. Efekt mówi sam za siebie. To prawdziwie biżuteryjny element motocykla. Podobnych designerskich smaczków w stylistyce K-lighta znajdziemy więcej.
-hd.png)
Przedni reflektor
Klasyka i nowoczesność. Okrągły klasyczny kształt oraz nowoczesny, wieloparaboloidalny odbłyśnik. Styl i skuteczność.
Klasyka i nowoczesność. Okrągły klasyczny kształt oraz nowoczesny, wieloparaboloidalny odbłyśnik. Styl i skuteczność.
Napęd motocykla
K-lighta napędza sprawdzony i niezawodny chłodzony powietrzem i lubiący wysokie obroty, jednocylindrowiec dający 11 KM przy 9000 obr/min. Nowoczesny układ wtryskowy i pięciobiegowa skrzynia przekładniowa. To kombinacja dająca niezawodność, osiągi i ekonomię.
K-lighta napędza sprawdzony i niezawodny chłodzony powietrzem i lubiący wysokie obroty, jednocylindrowiec dający 11 KM przy 9000 obr/min. Nowoczesny układ wtryskowy i pięciobiegowa skrzynia przekładniowa. To kombinacja dająca niezawodność, osiągi i ekonomię.
-hd.png)
Tylne amortyzatory
Z tyłu pracują klasycznie dwa olejowo-gazowe, wysokociśnieniowe amortyzatory o bezstopniowej regulacji wstępnego napięcia sprężyn. Ich konstrukcja zapewnia skuteczne tłumienie pracy zawieszenia a regulacja pozwala dostosować twardość zawieszenie do własnych preferencji.
Z tyłu pracują klasycznie dwa olejowo-gazowe, wysokociśnieniowe amortyzatory o bezstopniowej regulacji wstępnego napięcia sprężyn. Ich konstrukcja zapewnia skuteczne tłumienie pracy zawieszenia a regulacja pozwala dostosować twardość zawieszenie do własnych preferencji.
Wydech z osłoną termiczną
Odziany w srebrny, dziurkowany ekran termiczny lekko zadarty ścięty pod kątem mały tłumik to zasługa schowania katalizatora centralnie pod silnikiem i tylnym zawieszeniem.
Odziany w srebrny, dziurkowany ekran termiczny lekko zadarty ścięty pod kątem mały tłumik to zasługa schowania katalizatora centralnie pod silnikiem i tylnym zawieszeniem.
-hd.png)
Układ hamulcowy
Za zatrzymanie K-lighta odpowiadają dwie tarcze (280 mm z przodu i 240 mm z tyłu), których zaciski pracują w układzie CBS (Combined Braking System).
Za zatrzymanie K-lighta odpowiadają dwie tarcze (280 mm z przodu i 240 mm z tyłu), których zaciski pracują w układzie CBS (Combined Braking System).